Электрический мотоцикл для взрослых

Большинство электросамокатов развивают крутящий момент одним внезапным рывком. В остальном это кажется быстрым и расточительным. Экватор идет по другому маршруту. Инженеры Dimentro объединили двигатель с постоянными-магнитами, вариатор, контроллер FOC и редуктор в один герметичный корпус со степенью защиты IP67- — впервые это было сделано на электрическом мотоцикле для взрослых. Реакция дроссельной заслонки остается линейной от старта с места до 110 км/ч, поэтому байк четко ведет себя в пробках, а не рывками.

Рамка имеет не меньшее значение. Вместо того, чтобы сваривать вместе десятки стальных труб, Dimentro отливает все шасси за один раз под давлением 4100 тонн. В результате количество компонентов кадра уменьшается на 90 %, а общее количество частей — на 30 %. Меньше стыков означает меньше мест, где может ослабнуть крепеж или растрескаться сварной шов, а это именно то, о чем заботится прокатный автопарк или курьерский оператор после третьего года эксплуатации.

Расположение батареи следует той же логике. Блок LFP мощностью 5,8 кВтч расположен низко под половицей, благодаря чему центр тяжести удерживается рядом с ногами водителя. Прохождение поворотов кажется устойчивым, а баланс на низкой-скорости легче держать гонщикам невысокого роста. Емкость 70,4 В, 72 Ач, хватает на 150 км при постоянной скорости 45 км/ч. Быстрая зарядка заряжает аккумулятор с 30% до 80% примерно за час, поэтому обеденного перерыва вполне достаточно, чтобы восстановить силы после рабочего дня.

Водители, которые ежедневно ездят на работу, в первую очередь замечают мелочи. В отсек объемом 20-под-сиденьем можно разместить шлем и перчатки, закрывающие все лицо. 14-дюймовые колеса катятся по выбоинам и трамвайным рельсам, что опрокинуло бы 10-дюймовый скутер. Пиковый крутящий момент составляет 345 Нм, он передается через вариатор, а не передается прямо на заднее колесо, поэтому мокрая брусчатка и гравий редко нарушают сцепление с дорогой.

Электроника построена на основе собственного приложения Dimentro. Диагностика в реальном времени-, определение местоположения по GPS, состояние аккумулятора и интерфейс удаленного-управления выполняются по беспроводной сети, а встроенное ПО поставляется посредством OTA-обновления. Оповещения о подъёме-удержании, обнаружении склона и смене полосы движения- входят в стандартную комплектацию. Прежде всего, электрический мотоцикл для взрослых имеет омологацию EEC L1e и L3e, поэтому одна и та же машина может быть зарегистрирована как мопед или как полноценный мотоцикл в зависимости от рынка.

Для импортеров коммерческий аргумент прост. Варианты STD и Plus имеют одинаковое шасси, аккумулятор и привод -, отличается только тормозной комплект, а в версии Plus добавлена ​​АБС. Это означает, что один запас-деталей соответствует двум ценовым категориям, и дилер может проводить одну программу обучения обслуживанию. Кузовные панели заменяются менее чем за три минуты без инструментов, что превращает косметический ремонт во встречную сделку, а не в заказ в мастерскую.